Xe bán tải

 Vì sao người Việt đã bắt đầu thích xe bán tải?

Xe bán tải có lợi thế cạnh tranh về giá hơn tất cả những mẫu xe hơi khác và đang dần phát triển theo hướng hoàn thiện, tiện nghi và thoải mái hơn. Chính vì vậy, khuynh hướng nhiều người Việt chọn xe bán tải là điều tất yếu.

Doanh số tháng 11 của phân khúc này lên đến 2.239 chiếc và lần đầu tiên một chiếc bán tải đứng đầu TOP 10 xe bán chạy nhất theo thống kê của VAMA là Ford Ranger. Vậy đâu là lý do của sự "bùng nổ" này? Ưu-nhược điểm của xe bán tải là gì? Mời các bạn cùng tham khảo và chia sẻ ý kiến cùng danhgiaXe nhé!

Ford Ranger đứng đầu phân khúc bán tải

Đầu tiên là những điểm hạn chế của xe bán tải. Nhược điểm chung của xe bán tải chính là hệ thống treo sau khá cứng (dùng nhíp) nhằm phục vụ mục đích chở hàng. Việc này gây ra cảm giác khó chịu khi di chuyển trên đường gồ ghề.

Thêm vào đó, hàng ghế sau có lưng ghế hơi đứng, ít điều chỉnh làm cho hành khách không mấy thoải mái trong những chuyến đi xa. Một nhược điểm nữa là hầu hết các dòng xe bán tải đều dùng động cơ Diesel trong khi nhiều người Việt lại không thích tiếng ồn và mùi hôi của máy dầu.

Động cơ Diesel trên Mazda BT-50

Xét về thiết kế, xe pickup làm chúng ta nghĩ đến việc chở hàng và lao động chân tay. Điều này đã gây trở ngại "tâm lý" cho nhiều người khi họ đưa con đi học, đi làm hay đi mua sắm… Để giải quyết những khuyết điểm trên, nhiều gia đình đã giằng khoảng 200kg hàng hóa ở thùng xe để giảm xóc và bổ sung nhiều phụ kiện cải thiện sự thoải mái cho hành khách.

Ngoài ra, chỉ cần trang bị nắp thùng xe là ngoại thất bán tải trong nhẹ nhàng, thanh lịch hơn. Đây cũng là một giải pháp cải thiện sự sang trọng cho chiếc xe.

Ford Ranger được giao cho Bộ Công An

Ngoài các nhược điểm nêu trên, vấn đề chính làm cho phân khúc này chưa thể "bùng nổ" tại nước ta chính là quy định cấm xe tải ở một số tuyến đường và quy định niên hạn sử dụng chỉ 25 năm như đối với xe tải. Vì vậy, bán tải càng cũ thì càng mất giá và rất khó bán.

Tuy nhiên, nói đi thì cũng phải nói lại, xe bản tải là dòng xe "nhập khẩu nguyên chiếc" có giá bán mềm nhất hiện nay. Theo biểu thuế, thuế nhập khẩu bán tải từ khu vực Asean chỉ 5%, thuế tiêu thụ đặc biệt 15% và phí trước bạ 2% (tính theo xe tải). Với mức thuế và phí này, chỉ với khoảng 500 triệu, chúng ta dễ dàng sở hữu một chiếc bán tải Double Cab tiêu chuẩn với 4 chỗ ngồi và tính năng giải trí ở mức chấp nhận được.

Rẻ hơn so với một chiếc SUV tiêu chuẩn nhưng vẫn đảm bảo tính tiện dụng trong việc chở hàng hay đáp ứng nhu cầu đi lại thường ngày.

Ngoài ra, xe bán tải có thể chạy được cả 2 lane trên đường trường, thuận lợi hơn so với xe con (tuy điều này vẫn còn gây tranh cãi trên một số diễn đàn ô tô). Thêm nữa là xe bán tải có ưu thế về thiết kế, gầm xe cao cùng kết cấu cứng vững của thân xe giúp người lái hoàn toàn yên tâm cho xe "nuốt" ổ gà (đường xá ở Việt Nam thường có nhiều đoạn xấu) và vượt qua mọi loại địa hình khó nhằn.

Do đó, xe bán tải là loại xe rất phù hợp cho các tay chơi Offroad ở Việt Nam do giá phụ kiện rẻ, đồ chơi nhiều, động cơ mạnh, tiện nghi như xe du lịch.v.v...

Toyota Fortuner và Hilux

Những phiên bản bán tải cao cấp hơn được trang bị nhiều công nghệ tiện ích tiên tiến không thua gì một chiếc SUV gia đình. Nhưng xét về mặt giá cả khoảng 800 triệu thì xe không có được lợi thế cạnh tranh như phiên bản tiêu chuẩn.

Biết được nhược điểm này, các hãng xe đồng loạt thực hiện những nâng cấp về thiết kế và trang thiết bị, giúp cho bán tải hấp dẫn hơn đối với người tiêu dùng. Điển hình như Toyota Hilux vừa ra mắt tại Thái Lan và Úc, đại diện cho hai phương hướng phát triển theo đặc điểm thị trường. Phiên bản Úc được trang bị hệ thống treo "hạng nặng" nhằm mục đích chở hàng còn phiên bản Thái sử dụng hệ thống treo mềm hơn giúp cải thiện mức độ thoải mái của Cabin. Như vậy, có thể dự đoán, phân khúc xe bán tải sẽ ngày càng trở nên hấp dẫn và sôi động, không chỉ ở nước ta mà còn là khắp nơi trên thế giới.

Giải mã sức hấp dẫn của xe bán tải ở Việt Nam

Điều khiến nhiều người dùng lăn tăn duy nhất là dòng xe bị áp niên hạn sử dụng 25 năm như các mẫu xe tải.

Thiết kế năng động, thời trang hơn, động cơ mạnh mẽ và các trang bị không hề thua kém các mẫu xe cao cấp, cùng với các chính sách thuế là những điểm khiến cho phân khúc xe bán tải ở thị trường Việt ngày càng hấp dẫn và cạnh tranh quyết liệt hơn.

Những cái tên quen thuộc với đa số người dùng tại thị trường Việt Nam như Ford Ranger, Mazda BT-50, Toyota Hilux, Mitsubishi Triton, Nissan Navara, Isuzu D'Max... Trong đó, Ford Ranger vẫn đứng đầu bảng và tiếp tục bỏ xa các đối thủ. Không chỉ là mẫu xe bán tải hấp dẫn nhất tại thị trường Việt Nam trong năm nay, Ford Ranger còn là chiếc xe xếp thứ hạng cao trong các mẫu xe bán chạy nhất thị trường trong nửa đầu năm nay. Điều này đã cho thấy, người dùng đang có xu hướng lựa chọn các mẫu xe bán tải nhiều hơn.

1. Thuế thấp

Kể cả với chính sách thuế cũ hay mới sắp được áp dụng, mua các mẫu xe bán tải cũng có “lợi” hơn về thuế so với các mẫu xe sedan hoặc xe SUV đang có trên thị trường Việt.

Cụ thể, mức thuế nhập khẩu nguyên chiếc Việt Nam đang áp dụng cho các xe bán tải có nguồn gốc trong khu vực Asean là 5% so với mức 50% ở các dòng xe khác trong cùng khu vực và 70% nếu nhập từ các khu vực khác. Mức thuế nhập trong khu vực của dòng xe này rất thấp cũng là lý do vì sao, hầu hết xe bán tải nhập khẩu nguyên chiếc vào thị trường Việt Nam đều có nguồn gốc từ Thái Lan.

Thuế tiêu thụ đặc biệt của xe bán tải hiện nay cũng chỉ ở mức 15% (thấp hơn khá nhiều so với 45-60% của các dòng xe khác). Nếu tính thuế theo cách tính mới, thì thuế tiêu thụ đặc biệt của các xe nhập khẩu nguyên chiếc còn cao hơn thời điểm hiện tại, thì việc chuyển ngạch sang mua các xe bán tải chắc chắn sẽ có lợi hơn cho người tiêu dùng.

Ngoài ra, phí trước bạ của dòng xe này cũng chỉ ở mức 2% so với mức 12% của các xe con dưới 10 chỗ đang được áp dụng.

2. Giá xe hợp lý, sử dụng đa năng

Các xe bán tải 5 chỗ ngồi có trọng tải chở hàng lớn hơn trọng tải chở người, là loại xe phổ biến nhất trên thị trường Việt Nam hiện nay. Qua thực tế sử dụng, nhiều người cho biết, xe bán tải không khác nhiều so với các xe 5 chỗ ngồi khác. Thậm chí, việc lựa chọn loại xe bán tải này còn kinh tế hơn vì vừa có thể chở người, vừa có thể chuyên chở hàng hóa khi cần thiết.

Chi phí đầu tư cho một chiếc bán tải rẻ hơn so với các chiếc xe gia đình thông thường. Các mẫu xe bán tải “đình đám” trên thị trường Việt Nam hiện nay như Ford Ranger, Toyota Hilux, Nissan Navara, Mazda BT-50, Chevrolet Colorado…đều có mức giá phổ biến từ 500-700 triệu đồng. Với tầm tiền này, thật khó chọn được một mẫu SUV hay sedan có động cơ mạnh, nội thất “nuột” đúng nhu cầu.

Thêm đó, trong thời gian tới, giá xe bán tải được dự báo sẽ giảm mạnh do thuế nhập khẩu từ các nước trong khu vực giảm dần, đến năm 2018 sẽ chỉ còn 0% cũng là lý do khiến cho thị phần của xe bán tải tăng lên đáng kể ở thị trường Việt Nam.

Điều khiến nhiều người dùng “lăn tăn” duy nhất là việc dòng xe này bị áp niên hạn sử dụng 25 năm như các mẫu xe tải.

Do đặc điểm riêng của dòng xe, các mẫu bán tải thường sử dụng động cơ dung tích lớn, thường là động cơ trên 2 lít. Các động cơ dung tích lớn với mô-men xoắn cực đại lớn cho phép các xe bán tải chạy mạnh mẽ, bền bỉ và đặc biệt là khả năng off-road cực kỳ tốt.

Ngoài ra, các mẫu xe bán tải sử dụng động cơ chạy dầu Diesel cũng giúp tiết kiệm chi phí đáng kể cho người dùng ngoài khả năng tăng tốc cao và sức kéo tốt.

3. Thiết kế và nội thất được nâng cấp

Gần đây, các thương hiệu chuyên sản xuất xe bán tải đã bắt đầu có nhiều thay đổi đáng kể trong thiết kế khi toàn bộ các mẫu xe bán tải vừa ra mắt thị trường đều “đồng loạt” được nâng cấp và trở nên sang trọng, tiện nghi hơn rất nhiều. Xu hướng chung trong thiết kế của các mẫu xe bán tải ra đời trong thời gian gần đây đã gần như mất đi vẻ phủi bụi và có phần tuyềnh toàng của các mẫu xe bán tải trước đó.

Điểm mặt các mẫu mới ra mắt trên thị trường như Nissan Navara P300, Mazda BT-50, Ford Ranger, Chevrolet Colorado… đều sở hữu các thiết kế hiện đại, tinh tế và thời trang hơn từ đường nét đến màu sắc và không hề kém cạnh một mẫu xe du lịch nào.

Về nội thất và các trang bị khác bên trong của những mẫu bán tải hiện nay cũng được nâng cấp đáng kể khiến cho dòng xe này ngày càng cạnh tranh tốt hơn những dòng xe khác. Hầu hết nội thất các xe đều được nâng cấp đáng kể với nội thất bọc da, thiết kế ghế ngồi linh hoạt hơn, trang bị túi khí và các trang bị an toàn, camera lùi, tích hợp các phím bấm trên vô lăng.... Hệ thống giải trí cũng được nâng cao với màn hình, dàn âm thanh cao cấp giống như các dòng xe du lịch cao cấp khác.

Thị trường xe bán tải Việt Nam - cuộc đấu Mỹ, Nhật

Ở phân khúc xe bán tải, khách hàng quan tâm tới vận hành, tiện nghi nhiều hơn là giá trị bán lại.

Thị trường bán tải Việt là cuộc chơi của 7 cái tên, Ford Ranger, Mazda BT-50, Mitsubishi Triton, Nissan NP300 Navara, Chevrolet Colorado, Isuzu D-Max và Toyota Hilux. Có 2 đại diện từ Mỹ còn lại 5 mẫu xe của Nhật, tuy nhiên thiểu số lại nắm thế thượng phong.

Xe Nhật và Mỹ vốn ở hai thái cực, nếu người Nhật chú trọng vào độ bền bỉ thì người Mỹ lại luôn thực dụng và đặc biệt hầm hố trong dòng bán tải. Nhưng ở thị trường Việt diễn ra nghịch lý, tuy cùng xuất xứ, nhưng các mẫu xe lại có số phận khác nhau một trời một vực.

Ford Ranger Wildtrak sắp về Việt Nam

Trong khi Ford Ranger chễm chệ ngôi đầu, thì Chevrolet Colorado lại cuối bảng. Hay Mazda BT-50 về thứ hai thì người Nhật khác là Isuzu D-Max chung số phận với Colorado. Nhưng nếu xét trên nền tảng phát triển, thì sự tương đồng về ngôi vị đến với từng cặp anh em chung khung sườn, Ranger và BT-50 đứng top, Triton và Navara đoạn giữa, Colorado và D-Max bán kém nhất, chỉ có Hilux là đứng riêng cũng ở mức trung.

Dù Isuzu D-Max xuất hiện đã lâu nhưng nhu cầu chưa nở rộ, Mitsubishi Triton mới được coi là cái tên khai phá thị trường bán tải Việt vào quãng 2008. Khi đó, Triton đúng nghĩa một chiếc bán tải với hình dáng lực lưỡng, động cơ bền bỉ truyền thống Mitsubishi giúp mẫu xe này trở thành thế lực lớn trong phân khúc.

Nhưng qua thời gian, ngày càng nhiều đại diện mới xuất hiện. Ford Ranger và Toyota Hilux rồi lần lượt những cái tên khác như Navara, muộn nhất là Mazda BT-50. Với đặc trưng thị hiếu của khách hàng ở một thị trường mới nổi luôn thay đổi lại đứng trước nhiều sự lựa chọn, người Việt nhanh chóng quên đi người khai phá.

Nguyên nhân khiến Triton rơi vào quên lãng và ngày càng mờ nhạt là bởi những mẫu xe khác, đặc biệt Ranger đa năng hơn. Thiết kế hiện đại, to lớn, tiện nghi nhiều, vừa có nét thành thị phù hợp chạy phố, lại vừa khỏe khắn trên đường trường.

Mẫu xe nhà Ford nhanh chóng trở thành "ông vua bán tải" tại thị trường Việt. Doanh số của Ranger là 4.791 xe, lọt top 5 xe bán chạy nhất Việt Nam, bỏ xa những người về nhì.

Ở đoạn giữa, Mitsubishi Triton, Nissan Navara và Toyota Hilux vẫn miệt mài theo đuổi, cố "cấu" chút thị phần của Ranger ở top trên. Triton tụt dốc không phanh với doanh số là 493 xe. Hilux là xe bán chạy nhất ở Thái Lan với 15% thị phần, về Việt Nam tuy có lợi thế thương hiệu nhưng nhược điểm về động cơ ồn, trang bị nghèo nàn khiến doanh số chỉ 1.569 xe, chỉ khoảng 30% của Ranger.

Cuối cùng, Colorado và Isuzu D-Max vẫn chưa tìm được cách thoát khỏi nhóm bét bảng. Colorado mang những ưu điểm của một chiếc bản tải thực thụ, cũng đem theo trang bị như sedan nhưng điểm trừ ở khâu phân phối, dịch vụ sau bán hàng khiến khách hàng không còn tin tưởng. D-Max mang nhược điểm máy yếu, ồn đặc trưng động cơ diesel, doanh số khoảng 400 xe.

Mazda BT-50 là cái tên thầm lặng nhưng làm được nhiều. Vào Việt Nam chiếc bán tải chung nền tảng với Ranger mang những ưu điểm tương tự như thiết kế hợp mắt, trang bị nhiều, vận hành ổn định. Doanh số BT-50 bắt đầu bứt phá, có những thời điểm vượt qua Ranger chiếm ngôi đầu, đến nay ổn định ở vị trí thứ 2, lọt top 10 xe bán chạy nhất Việt Nam.

Tổng dung lượng thị trường bán tải tăng 168% là cơ sở để các hãng xe tin vào một tương lai rộng mở. Chevrolet hiện thực niềm tin này bằng việc giới thiệu phiên bản mới của Colorado với thiết kế tinh tế hơn, thêm động cơ, tuy nhiên trang bị thì vẫn hạn chế, cạnh tranh bằng sức mạnh động cơ thuần túy. Xe có 4 phiên bản với giá từ 599-749 triệu.

Sau đó, Mitsubishi Triton và Nissan NP300 Navara cũng xuất hiện. Cả hai đều theo xu hướng chung là thiết kế tinh tế, hiện đại hơn. Nhưng nếu Navara tích hợp loạt công nghệ không thua kém Ranger thì Triton tỏ ra vẫn dè dặt khi chỉ có những thứ cơ bản như ABS, phân phối lực phanh điện tử.

Mới đây nhất là Toyota Hilux. Ông lớn Nhật lần đầu tiên tổ chức họp báo giới thiệu sản phẩm cho mẫu bán tải, với tham vọng bán 300 xe mỗi tháng, tức gấp đôi mức hiện tại. Cơ sở là thay đổi về thiết kế, không gian tiện nghi nội thất cùng những công nghệ hỗ trợ trên bản cao cấp. Tuy nhiên, mức giá cho phiên bản cao nhất thì ngang ngửa Range Wildtrak 3.2, trong khi sức mạnh động cơ và trang bị đuối hơn.

Khi phiên bản mới của Ranger và BT-50 chưa về Việt Nam, đây là khoảng thời gian để những cái tên như Hilux, Triton hay Colorado có cơ hội tiếp cận khách hàng sâu rộng hơn, hòng thay đổi quan điểm về sản phẩm.

Ở phân khúc bán tải, giá trị bán lại không còn là yếu tố ảnh hưởng quá nhiều tới quyết định mua xe của khách hàng, thì những giá trị về vận hành, an toàn, tính năng và tiện nghi mới trở thành những ưu tiên hàng đầu.

Tìm mua xe bán tải uy tín chất lượng ở đâu?

Mua bán xe bán tải nhanh tại MuaBanNhanh.com. Để được cập nhật những thông tin các dòng xe bán tải mới nhất, hãy xem ngay: Mua bán xe bán tải

Từ khóa tìm kiếm Mua bán ôtô, mua xe bán tải ở đâu, tìm mua xe bán tải, tìm mua xe bán tải giá rẻ, Xe bán tải, xe bán tải bền, xe bán tải chất lượng, xe bán tải giá rẻ