Giá xe Camry 2.0
Giá xe Camry 2.0, 77399, Toyota An Thành Fukushima (100% Vốn Nhật Bản) Blog MuaBanNhanh
Giá xe Camry 2.5 Q và các phiên bản khác: (Giá tham khảo, cập nhật tháng 10/2017)
| Dòng xe | Mô tả | Giá |
| Camry 2.0E | 5 chỗ ngồi, điều hòa tự động 2 vùng Số tự động 6 cấp Động cơ xăng dung tích 1.998 cc | 997.000.000 VNĐ |
| Camry 2.5G | 5 chỗ ngồi, điều hòa tự động 2 vùng Số tự động 6 cấp Động cơ xăng dung tích 2.494 cc | 1.161.000.000 VNĐ |
| Camry 2.5Q | 5 chỗ ngồi, điều hòa tự động 3 vùng Số tự động 6 cấp Động cơ xăng dung tích 2.494 cc | 1.302.000.000 VNĐ |
Đánh giá xe Camry 2.0 E từ người dùng Mua Bán Nhanh
Hải Anh đánh giá: “Tôi đã đi Camry 2.0 được hơn năm nay rồi, cảm nhận của tôi như sau: xe rộng rãi êm ái, nội thất đẹp, âm thanh chuẩn, đèn sáng, vô lăng đầm, các tính năng trong xe dễ điều khiển, chính xác, hộp số đi rất mượt, nhất là ở vận tốc từ 60 đến 120 km/h, tăng tốc khá tốt so với động cơ 2.0 cùng loại, đường hỗn hợp xe ăn chưa tới 7lit/100km. Nhược điểm là xe không có cảm biến trước; cảm biến sau có 2 cái thôi nên khi vào chỗ chật hẹp rất phiền phức, nước sơn dễ trầy sướt, mâm bánh 16 hơi nhỏ so với thân xe, thế thôi. Đó là cảm nhận của riêng tôi.”
“Cam 2.0 E mới đã có nhiều cải tiến, đặc biệt là hộp số 6 cấp tiết kiệm nhiên liệu hơn và sang số mượt hơn bản cũ. Xe Cam 2.0 E có kiểu dáng trẻ trung. Giá xe Camry 2.0E dưới 1 tỷ rẻ hơn 2 phiên bản còn lại tuy trang bị không bằng nhưng cũng đủ dùng.” – anh Thuận nhận xét.
Chia sẻ từ Văn Quyến: “Camry 2.0 E rất rộng và nói thẳng là thực dụng nên muốn ăn chắc mặc bền cứ Camry mà thẳng tiến. Camry thì thương hiệu toàn cầu rồi, hơn nhau đời mới cải tiến hơn hiện đại hơn.”
Tham khảo thông tin cụ thể đánh giá xe Camry 2.0E với mức giá 1 tỷ đồng
Đánh giá xe Camry 2.0 E về ngoại thất
Thông số kích thước cơ bản: DxRxC (mm): 4825 x 1825 x 1470; Chiều dài cơ sở 2775 mm; Khoảng sáng gầm xe 160mm; Trọng lượng không tải – toàn tải (kg): 1445 -2000kg
Phía trước xe Camry 2.0 E: Lưới tản nhiệt với các thanh ngang mạ crôm sáng bóng, thiết kế lưới tản nhiệt dầy hơn. Cản trước với bề mặt trên lượn sóng, cụm đèn trước HID loại tự động, hộc đèn sương mù mạ crôm cả khối giúp tôn thêm vẻ sang trọng của xe. Phía bên trên, nắp capô dập dạng mặt phẳng rộng, dốc về phía trước khiến xe nhìn bề thế hơn trước.
Bên sườn: Gương chiếu hậu cùng màu thân xe, tích hợp đèn báo rẽ, chỉnh điện, gập điện. Thiết kế gương chiếu hậu vuốt nhọn lên phía trên cho hiệu quả khí động học cao, đây được coi là một trong những thiết kế gương chiếu hậu đẹp nhất của các dòng Toyota Camry từ trước tới nay; Sườn xe không còn sử dụng các đường nẹp crôm như trước, thay vào đó là đường dập nổi vuốt dài từ phía trên hộc bánh xe trước tới thẳng cụm đèn hậu sau cho cảm giác cứng vững, hài hòa.
Phía sau xe: Có một số nhận xét về phần đuôi xe Camry thế hệ mới không được đẹp giống phiên bản trước đó khi các đường nét có vẻ rõ rệt và thiếu đi sự mượt mà, mềm mại nhưng ở chiều nhận xét ngược lại nhiều người cho rằng thiết kế này cũng khá ăn nhập với tổng thể mới của xe: Cứng cáp hơn, bề thế và thể thao hơn. Hy vọng rằng, ở lần nâng cấp tiếp theo, Toyota Việt Nam sẽ chú ý đến điều này. Chi tiết đáng chú ý ở phía sau xe có lẽ là cụm đèn hậu được trang bị công nghệ đèn LED hiện đại với hiệu năng ánh sáng tối ưu, sang trọng và bền bỉ.
Đánh giá xe Camry 2.0 E về nội thất
Nhìn một cách tổng thế, không gian nội thất của Camry 2.0 E vẫn đem lại cho người dùng cảm giác thân thiện, gần gũi như các thế hệ trước. Các chi tiết mặt hộp số, mặt trước taplo ốp vân gỗ sang trọng, Bảng taplo trung tâm với hệ thống âm thanh, hệ thống điều hòa đặt giữa, các nút bấm mạch lạc, rõ ràng, dễ sử dụng.
Phía bên người lái: Cụm đồng hồ trung tâm với thiết kế dạng 3D, công nghệ Optitron truyền thống của Toyota, nền ánh sáng xanh dương dịu mát và sang trọng. Chính giữa cụm đồng hồ là màn hình hiện thị đa thông tin với các thông số hoạt động chính của xe như: Mức tiêu hao nhiên liệu trung bình; Tốc độ trung bình; Thời gian động cơ hoạt động; Số Km còn đi được tương ứng lượng nhiên liệu trung bình; Nhiệt độ; Đồng hồ; Hướng la bàn …
Ghế ngồi: Ghế da màu kem (be sáng). Với ưu thế của kích thước tổng thể được nới rộng, không gian các hàng ghế cũng được Toyota tinh chỉnh lại. Mặt và lưng ghế rộng rãi hơn, bề mặt với các lỗ thoát khí nhỏ cho Khách hàng cảm giác thư thái tối ưu trên các chuyến hành trình dài. Điều đáng tiếc cần phải nhắc tới ở Camry 2.0E đó là thiết kế ghế chỉnh tay (6 hướng) hoàn toàn, ngay cả đối với vị trí ghế lái. Cá nhân tôi cho rằng, đây là một điều đáng tiếc và không nên có. Và ở khía cạnh khắt khe đôi chút, trang thiết bị nội thất trên bản 2.0E vẫn có thể nói rằng khá cơ bản và ở mức vừa phải, nếu muốn tiện nghi hơn Khách hàng sẽ cần phải có thêm các công tác trang bị sau khi sở hữu xe.
Đánh giá xe Camry 2.0 E về động cơ và vận hành
Trang bị động cơ trên Toyota Camry 2.0E vẫn là mẫu động cơ xăng I4 truyền thống (4 xy lanh xếp thẳng hàng) công nghệ VVT- i (Variable Valve Timing – intelligence – Hệ thống điều phối van biến thiên thông minh). Ưu điểm chính của hệ thống động cơ với trang bị này là tính bền bỉ, ít hư hỏng sửa chữa, vận hành êm ái, tiêu hao nhiên liệu ở mức trung bình. Tuy nhiên dung tích 2.0lit cõng trên mình khối lượng 2000kg cộng với hộp số tự động ở mức 4 cấp khiến Camry 2.0E chỉ đáp ứng nhu cầu vừa phải liên quan tới vấn đề bứt tốc hoặc khi phải so sánh với các đối thủ cùng phân khúc với dung tích động cơ tương tự. Với những Khách hàng trung tuổi, tính cẩn thận và khoan thai, nhu cầu đi lại đơn giản có lẽ vấn đề này ở Camry 2.0 cũng có thể tạm chấp nhận.
Hệ thống treo: Không có gì để nói nhiều về hệ thống treo độc lập Mac Pherson đã quá nổi tiếng và được áp dụng cho hầu hết các mẫu Sedan cỡ nhỏ và trung hiện tại của các thương hiệu xe danh tiếng. Hệ thống treo này được lắp đặt sử dụng cho cả 4 bánh của Camry 2.0 cũng như tất cả các phiên bản của Camry 2015. Ưu điểm chính của hệ thống treo này là với khối lượng nâng đỡ nhỏ, hệ thống hoạt động êm ái, bền bỉ, các chi tiết cấu tạo đơn giản nên trọng tâm xe thấp, phù hợp với các dáng xe Sedan.
Đánh giá xe Camry 2.0 E về trang thiết bị an toàn
Hệ thống phanh: Hệ thống phanh đĩa thông gió phía trước (Lõi trong của đĩa phanh được thiết kế rỗng, giúp nâng cao hiệu quả tản nhiệt khi xe vận hành với các luồng gió cản lùa qua) giảm thiểu nguy cơ xuất hiện các hiện tượng phanh bị trơ hoặc mất phanh do quá nhiệt); Phanh sau sử dụng đĩa đặc (lực phanh ở phía sau thông thường sẽ lớn hơn phía trước do tính chất phân bố tải trọng trên xe, bên cạnh đó phía sau cũng sẽ có ít gió cản lùa qua nên hệ thống phanh sau cần làm dạng đĩa đặc để đảm bảo tính cứng vững cũng như yêu cầu thấp hơn với việc gia công)
Hệ thống HAC: Cho phép xe leo dốc hay khởi động trên dốc mà ko bị trượt xuống dưới
Các hệ thống hỗ trợ phanh an toàn bao gồm: Hệ thống chống bó cứng phanh ABS, Hệ thống phân bổ lực phanh điện tử EBD; Hệ thống hỗ trợ phanh gấp BA… Đây đều là các trang thiết bị an toàn chủ động hết sức quan trọng mà Quý khách hàng sẽ phải lưu tâm đến khi vấn đề an toàn luôn là một tiêu chí quan trọng trong sử dụng xe hơi ngày nay.
Hệ thống an toàn bị động: Trang bị túi khí an toàn cho người lái và hành khách phía trước; Hệ thống dây đai an toàn 3 điểm chạm; Cấu trúc khung xe GOA toàn cầu của Toyota với các vùng co rụm hấp thu xung lực ở khoang động cơ và khoang hành lý phía sau.
Trong 3 phiên bản Camry thì xe Camry 2.0 E có mức giá rẻ nhất, tất nhiên trang bị không thể hơn các phiên bản còn lại nhưng nhìn chung vẫn đáp ứng tốt nhu cầu của người sử dụng. Nếu muốn trải nghiệm xe Camry 2.0 E hãy đăng ký lái thử ngay nhé!
Toyota An Thành Fukushima đang có chương trình ưu đãi mua xe Toyota Camry lớn nhất trong năm, hãy gọi ngay cho chúng tôi để nhận giá và khuyến mãi tốt nhất!
>> Xem thêm:
Toyota An Thành Fukushima (100% Vốn Nhật Bản) Chưa xác định sản phẩm bán chạy, tiêu điểm.
